Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης
Το τελευταίο μοντέλο με περιστροφικό κινητήρα που κατασκεύασε η Mazda, ήταν το RX-8, το οποίο σημείωσε μεγάλη εμπορική επιτυχία, σταμάτησε όμως την πορεία του το 2012. Πέρυσι, ο wankel κινητήρας επέστρεψε ως range extender στο MX-30 για να βοηθήσει στην αύξηση της αυτονομίας στο νέο μικρό crossover.
Μιλώντας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2024, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Mazda Katsuhiro Moro, αιφνιδίασε τους πάντες ανακοινώνοντας ότι την 1η Φεβρουαρίου θα δημιουργηθεί μια ειδική ομάδα μηχανικών που θα είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη του περιστροφικού κινητήρα.
Αφού λοιπόν ευχαρίστησε το κοινό για την τεράστια υποστήριξη που έχει δείξει στο Iconic SP concept, δήλωσε «Με τη δική σας ενθάρρυνση, εγκαινιάζουμε μια ομάδα μηχανικών με στόχο την ανάπτυξη περιστροφικών κινητήρων την 1η Φεβρουαρίου για να έρθουμε πιο κοντά σε αυτό το όνειρο. Προκειμένου να ξεπεράσουμε τις προκλήσεις της ουδέτερης από άποψη άνθρακα εποχής, οι μηχανικοί περιστροφικών κινητήρων θα επανενωθούν. Δεν είναι τόσο εύκολο, αλλά ελπίζω ότι μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα προς τα εμπρός σε ένα νέο κεφάλαιο ακόρεστης πρόκλησης».
Αυτός ο νέος wankel κινητήρα θα τοποθετηθεί στο επερχόμενο Iconic SP, όπου και θα λειτουργεί σαν γεννήτρια αντί να κινεί απλώς του τροχούς. Το μοντέλο θα έχει μήκος 4180 χιλιοστά, πλάτος 1850 χιλιοστά και ύψος 1150 και θα ζυγίζει 1,450 κιλά.
Τα κορυφαία στελέχη της Mazda το χαρακτήρισαν ως ένα συμπαγές σπορ αυτοκίνητο με δύο ρότορες, 365 ίππους και “κορυφαίες” επιδόσεις, συγκρίνοντας μάλιστα το Iconic SP με μια Porsche 911. Συνέχισε λέγοντας ότι το πανέμορφο κουπέ είναι αρκετά μεγάλο για δύο άτομα και τις αποσκευές τους.
Γνωρίζουμε επίσης ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει εξελιχθεί ώστε να λειτουργεί όχι μόνο με βενζίνη αλλά και με υδρογόνο, βιοκαύσιμα, ακόμα και με LPG.
Όσον αφορά το όνομα του concept, το Iconic SP είναι ένα σκόπιμα ασαφές παρατσούκλι για να αποφευχθεί η άμεση σύνδεση με το MX-5 και το προ πολλού καταργημένο RX.
