Η Citroën το 2009 γιορτάζει τα 90α της γενέθλια. Ενενήντα χρόνια πρωτοπορίας, σημαδεμένα από θρυλικά μοντέλα όπως η Traction Avant του 1934, το 2CV του 1948 και η DS του 1955. Σήμερα η φιλοσοφία της «Δημιουργικής Τεχνολογίας» βρίσκεται πίσω από μια ευρεία γκάμα που προσαρμόζεται στις ανάγκες του καταναλωτή. Κάνοντας την πρεμιέρα τους στο σαλόνι της Φρανκφούρτης, το νέο C3 και το πρώτο μοντέλο της σειράς DS, το DS3, ανταποκρίνονται με δυναμικό τρόπο στις σύγχρονες τάσεις και τις ποικίλες απαιτήσεις των καταναλωτών.

Όσον αφορά τα πρωτότυπα, η Citroën παρουσιάζει στη Φρανκφούρτη το REVOLTE, ένα πολυτελές υβριδικό αυτοκίνητο πόλης με ξεχωριστό σχεδιασμό, αλλά και οικολογικό χαρακτήρα. Παράλληλα, η παρουσίαση του Berlingo First Electrique που αναμένεται να περάσει στην παραγωγή το 2010 θα αποτελέσει μία ιδανική λύση για τους εταιρικούς στόλους.

Η στρατηγική της φίρμας όσον αφορά την παραγωγή οχημάτων με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, σε βραχυπρόθεσμη κλίμακα αφορά την παραγωγή πετρελαιοκίνητων υβριδικών συστημάτων με την αρχή να πραγματοποιείται το 2011 στο DS5 καθώς και τη χρήση συστημάτων Stop&Start δεύτερης γενιάς σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα.

Δύο νέοι κινητήρες HDi θα δώσουν το παρόν στη Φρανκφούρτη. Ένας 3λιτρος V6 απόδοσης 240 ίππων διαθέσιμος για τα C5 και C6, καθώς και ένας 2λιτρος διαθέσιμος για την οικογένεια των C4 Picasso (150 ίπποι) και το C5 (163 ίπποι). Με μέση κατανάλωση μόλις 7,6 λίτρα/100 χλμ. (κινητήρες 3 λίτρων) και 5,6 – 5,8 λίτρα ( κινητήρες 2 λίτρων), η Citroën προσφέρει επιδόσεις και υψηλά επίπεδα άνεσης με τις μικρότερες δυνατές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Χαρακτηριστικό είναι ότι το 25% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη και εκπέμπουν λιγότερο από 110γρμ./χλμ.CO2 είναι Citroën, ενώ το 30% των αυτοκινήτων που πουλάει η εταιρεία εκπέμπουν λιγότερο από 120 gr γρμ. CO2/χλμ.. Τόσο το νέο C3, όσο και το DS3 θα εφοδιάζονται με πετρελαιοκινητήρες που θα εκπέμπουν μόλις 99γρμ./χλμ.CO2.

ΤΟ REVOLTE

Σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερα βεβαρημένες κυκλοφορικές συνθήκες των σύγχρονων αστικών κέντρων, το REVOLTE δείχνει ξεκάθαρα ότι ένα αυτοκίνητο πόλης μπορεί να είναι κάθε άλλο παρά βαρετό. Οι δυναμικές γραμμές συνδυάζονται με εξαιρετικά υλικά στο εσωτερικό, συνθέτοντας ένα σύνολο που επαναπροσδιορίζει με ένα απόλυτα σύγχρονο τρόπο της έννοια της πολυτέλειας.

Οι συμπαγείς διαστάσεις (3,68 μ. μήκος, 1,73 μ. πλάτος και 1,35 μ. ύψος) εξασφαλίζουν την απαραίτητη ευελιξία, ενώ οι αναλογίες του αμαξώματος, τα τονισμένα φτερά και η καμπύλη της οροφής εκφράζουν τον δυναμικό του χαρακτήρα.

Η κίνηση του REVOLTE εξασφαλίζεται μέσω ενός συστήματος το οποίο ακολουθεί πιστά τη δέσμευση της Citroën για τη δημιουργία πρωτοποριακών όσο και φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων. Με τη χρήση ενός επαναφορτιζόμενου υβριδικού συστήματος, η Citroën κατάφερε να εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο τα πλεονεκτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των ηλεκτροκινητήρων. Ο μικρός κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα, επιταχύνοντας το REVOLTE (λειτουργώντας είτε σε συνδυασμό είτε ξεχωριστά ο καθένας). Παράλληλα οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες δίνουν τη δυνατότητα στο REVOLTE να χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά σαν ένα όχημα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Όντας εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον το συγκεκριμένο σύστημα προσφέρει καλές επιδόσεις στο REVOLTE, καθώς και εξαιρετικά επίπεδα άνεσης.
Η ομοιότητα του REVOLTE με το 2CV, κάθε άλλο παρά τυχαία είναι. Το πρωτότυπο όμως ακολουθεί μία αιρετική προσέγγιση σε σχέση με τον ένδοξο πρόγονο του. Για παράδειγμα, το 2CV ήταν απλό και λιτό ενώ το REVOLTE πολυτελές και γεμάτο λύσεις υψηλής τεχνολογίας.