Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης.
Προσθήκη του zougla.gr στην GoogleΑν υπάρχει κάτι που αλλάζει δραματικά στα εσωτερικά των σύγχρονων αυτοκινήτων, αυτό είναι ο τρόπος με τον οποίο τα χειριζόμαστε. Τα κουμπιά και οι διακόπτες που κάποτε γέμιζαν το ταμπλό δίνουν σταδιακά τη θέση τους σε μεγάλες οθόνες αφής, φωνητικές εντολές και ψηφιακά χειριστήρια (αν και τελευταία μερικές εταιρίες χρησιμοποιούν ξανά διακόπτες για πολύ βασικές λειτουργίες).
Και η BMW δεν σκοπεύει να πάει κόντρα στο ρεύμα
Αντίθετα, η γερμανική εταιρεία φαίνεται να πιστεύει ότι οι νεότερες γενιές οδηγών δεν έχουν ιδιαίτερο πρόβλημα με την απουσία φυσικών χειριστηρίων, καθώς έχουν μεγαλώσει χρησιμοποιώντας smartphones, tablets και φωνητικούς βοηθούς. «Οι νέοι είναι πιο εξοικειωμένοι με τη φωνή και την αφή»
Μιλώντας στο CarExpert, ο CEO της BMW Group Australia, Vikram Pawah, εξήγησε ότι η χρήση της φωνής και της αφής γίνεται ολοένα πιο συνηθισμένη, ιδιαίτερα στις νεότερες ηλικίες. Όπως ανέφερε, οι οδηγοί έως περίπου 45 ετών είναι περισσότερο εξοικειωμένοι με αυτές τις τεχνολογίες και θέλουν να κάνουν τις ενέργειές τους γρήγορα, ενώ παράλληλα κάνουν περισσότερα πράγματα ταυτόχρονα.
Μοντέλα όπως η νέα BMW i3, η iX3 και η επόμενη γενιά X5/iX5 υιοθετούν πιο λιτή σχεδίαση στο εσωτερικό, με λιγότερα φυσικά χειριστήρια σε σχέση με τους προκατόχους τους. Ο οδηγός καλείται πλέον να αλληλεπιδρά με το αυτοκίνητο κυρίως μέσω φωνητικών εντολών ή οθονών ή επιφανειών αφής.
Μόνο που το μεγάλο πλεονέκτημα των κουμπιών είναι ότι δεν χρειάζεται να τα κοιτάξεις
Όταν ο οδηγός θέλει να αυξήσει την ένταση, να αλλάξει τη θερμοκρασία ή να ενεργοποιήσει μια λειτουργία, ένα φυσικό κουμπί ή περιστροφικός διακόπτης μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς να πάρει τα μάτια του από τον δρόμο. Με τον καιρό δημιουργείται αυτό που γνωρίζουμε ως μυϊκή μνήμη. Με μια οθόνη αφής, αντίθετα, μπορεί να χρειαστεί να μπεις σε μενού, να βρεις τη σωστή λειτουργία και να κοιτάξεις την οθόνη για να επιβεβαιώσεις ότι πάτησες το σωστό σημείο.
Το αυτοκίνητο γίνεται περισσότερο… smartphone
Η BMW δεν είναι η πρώτη εταιρεία που περιορίζει τα φυσικά χειριστήρια. Οι κατασκευαστές βλέπουν το αυτοκίνητο όλο και περισσότερο ως μια ψηφιακή πλατφόρμα, η οποία μπορεί να αναβαθμίζεται και να αποκτά νέες λειτουργίες. Όμως υπάρχει μια λεπτή ισορροπία. Ένα αυτοκίνητο δεν είναι smartphone. Ο οδηγός δεν το χρησιμοποιεί καθισμένος στον καναπέ, αλλά ενώ κινείται με δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιόμετρα την ώρα.
Και γι’ αυτό το σωστό φυσικό χειριστήριο μπορεί να είναι πολύ πιο χρήσιμο από μια εντυπωσιακή οθόνη.
Η BMW, πάντως, φαίνεται να έχει πάρει την απόφασή της.
