ηλεκτρικά

Οι πωλήσεις των EV στην Κίνα είναι αυξημένες κατά 33% σε σχέση με πέρυσι  - Γιατί δεν συμβαίνει το ίδιο στην Ευρώπη;

Ο δασμολογικός συντελεστής της Tesla φέρεται να έχει μειωθεί από 9 σε 7,8 τοις εκατό και της Geely από 19,3 σε 18,8 τοις εκατό

Κυβερνητικοί αξιωματούχοι πιστεύουν ότι υπάρχει πραγματικός κίνδυνος να καταρρεύσει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

Η Toyota φέρεται να αποφάσισε να μειώσει την παραγωγή λόγω της «επιβράδυνσης της παγκόσμιας αγοράς EV»

Τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραχώρησε η Kosmocar – Volkswagen για τις ανάγκες μετακίνησης της ΔΕΘ – HELEXPO. Με τον τρόπο αυτό ο όμιλος αναγνωρίζει τη διεθνή ακτινοβολία και σημαντικότητα της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν πλέον το 12,1% της αγοράς νέων αυτοκινήτων, ενώ τα υβριδικά κατέχουν μερίδιο 32%

Χωρίς σταθερή δέσμευση, ο όμιλος αυτοκινήτων Stellantis κινδυνεύει να χάσει 370 εκατ. ευρώ από τη δημόσια χρηματοδότηση

Από το 2025, θα είναι πολύ πιο δύσκολο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους και ο φόβος των προστίμων είναι πιο έντονος από ποτέ

Οι πωλήσεις των Tesla Model Y και Model 3 έκανα βουτιά στην ευρωπαϊκή αγορά, με την BMW να γίνεται πλέον η εταιρία με τις περισσότερες EV πωλήσεις

Οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι της Ν. Κορέας θέλουν επίσης να περιορίσουν τους δημόσιους φορτιστές από το να φορτίζουν τα EV άνω του 80%

Τα Tesla επωφελούνται από μεγάλη μείωση στους δασμούς, όπως και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των SAIC και BYD

Η κινεζική BYD είχε έναν ιδιαίτερα καρποφόρο Ιούλιο, με τις πωλήσεις EV να αυξάνονται κατά 13% και τις πωλήσεις PHEV κατά 44%

Το σύνολο των εκπομπών περιλαμβάνει τις εκπομπές από την κατασκευή μπαταριών και οχημάτων, την παραγωγή πρώτων υλών και καυσίμων, τη χρήση των οχημάτων και την ανακύκλωση τους

Η κινέζικη HiPhi είναι σε μπελάδες, καθώς η μητρική εταιρεία υποβάλλει αίτηση πτώχευσης

Η Porsche είναι μία ακόμα εταιρεία (από τις πολλές) που έρχεται να παραδεχθεί πως τελικά έθεσαν υπερβολικά αισιόδοξα πλάνα περί ηλεκτροκίνησης

Σύμφωνα με την Alixpartners, μόλις 1 στις 7 Κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορεί να επιβιώει μέχρι το 2030

Φαίνεται πως υπάρχει εκ νέου συζήτηση ώστε να βρεθεί παραθυράκι για να συνεχίσουν να πωλούνται αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης

Η  έκθεση παρουσιάζει ακριβώς τη βοήθεια που λαμβάνουν οι κινεζικές επιχειρήσεις από το κράτος και γιατί ο δασμός της SAIC είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν της BYD

Φαίνεται πως από την ηλεκτροκίνηση, αυτοί που επωφελούνται περισσότερο από όλους, είναι οι Κινέζοι

Μπορεί αυτοκινητοβιομηχανίες και κυβερνήσεις να προωθούν τα ηλεκτρικά Ι.Χ. με κάθε τρόπο, κανείς όμως δεν αντιλαμβάνεται ότι στην πράξη πρέπει να γίνουν περισσότερα

Προσπαθούν να προλάβουν τα αντίποινα της Κίνας