Με ζημίες που διαμορφώθηκαν στα 29,52 εκατ. ευρώ έκλεισε το προηγούμενο χρόνο η Hellenic Seaways η οποία θα πραγματοποιήσει γενική συνέλευση των μετόχων της στις 29 Ιουνίου, στην οποία αναμένονται να ληφθούν καθοριστικές αποφάσεις για το μέλλον της εταιρείας. Ειδικότερα, τα ο κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε στα 144,3 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση κατά 5,9% σε σχέση με τη χρήση του 2010, τόσο λόγω της συρρίκνωσης των συνολικών μεγεθών του κλάδου, όσο και λόγω της μείωσης του αριθμού των δρομολογημένων πλοίων μας όσο και του αριθμού των εκτελεσθέντων δρομολογίων. Όσον αφορά τα καθαρά τα καθαρά, μετά από φόρους αποτελέσματα του ομίλου διαμορφώθηκαν σε ζημιές ποσού 29,52 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 29,1 εκατ. ευρώ το 2010 και έχουν επιβαρυνθεί με έκτακτες ζημιές 4,0 εκατ. ευρώ, που προήλθαν από την πώληση των Highspeed 1 και τεσσάρων Flyingdolphins (III, IV, XV & XXI), καθώς και με την απομείωση της αξίας Παγίων Στοιχείων κατά 3,0 εκατ. ευρώ, λόγω των οικονομικών συνεπειών στην ακτοπλοΐα από την συνεχιζόμενη χρηματοοικονομική κρίση.

Το 2011 η Hellenic Seaways δραστηριοποιήθηκε στις γραμμές των Κυκλάδων, του Β.Α. Αιγαίου, των Σποράδων και του Σαρωνικού, ενώ εκτός από την ακτοπλοΐα, συνέχισε την παρουσία της, μέσω της θυγατρικής HELLENIC SEAWAYS CARGO Ν.Ε., στη γραμμή Κορίνθου – Βενετίας (μεταφορά ασυνόδευτων φορτηγών με πλοία Ro – Ro). Το 2011 η εταιρεία διαχειρίστηκε 22 πλοία έναντι 24 του αμέσως προηγούμενου έτους. Διακίνησε επίσης 3.688.379 επιβάτες, έναντι 3.911.899 το 2010. Δηλαδή είχε μια μείωση κατά 5,7%. Όσον αφορά τα Ι.Χ. διακίνησε 390.897 έναντι 419.337 Ι.Χ. το 2010. Με άλλα λόγια η μείωση ήταν 6,8%. Επίσης μεταφέρθηκαν 61.121, έναντι 71.427 φορτηγών το 2010 και είχε μείωση κατά 14,4%.

Στην ανάλυση των οικονομικών στοιχείων, η Hellenic Seaways επισημαίνει ότι  ο ακτοπλοϊκός κλάδος επηρεάσθηκε δυσμενώς από την συνεχιζόμενη και ραγδαία αύξηση των τιμών των καυσίμων κατά 30% σε σχέση με το 2010 και συνολικά κατά 70% μέσα στην τελευταία διετία. Προκειμένου να αντιμετωπίσει το δυσμενές περιβάλλον, η διοίκηση της εταιρείας πήρε άμεσα μέτρα προκειμένου περιορίσει τις συνέπειες του δυσμενούς περιβάλλοντος που είχε διαμορφωθεί. Πιο συγκεκριμένα:

Τον Ιανουάριο, η εταιρεία αποδρομολόγησε το πλοίο Νήσος Ρόδος από τα Δωδεκάνησα, καθώς οι συνθήκες της αγοράς κατέστησαν μη βιώσιμη για την εταιρεία. Τον Μάρτιο, η εταιρεία προέβη στην πώληση του πλοίου Highspeed 1 το οποίο δεν εντασσόταν πλέον στον επιχειρησιακό σχεδιασμό της. Τα έσοδα της πώλησης συνέβαλαν στη μείωση του τραπεζικού δανεισμού.

Ο Όμιλος παρουσίασε κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ποσού 5,6 εκ. έναντι ζημιών 1,2 εκ. το 2010. Η βελτίωση των αποτελεσμάτων οφείλεται τόσο στην αύξηση των μικτών κερδών, όσο και στον περιορισμό των εξόδων διάθεσης, διοίκησης και ερευνών και ανάπτυξης που ανήλθαν σε 19,9 εκ. έναντι 22,7 εκ. το 2010. Παρά το γεγονός πως ο τραπεζικός δανεισμός παρέμεινε στα περσινά επίπεδα, τα χρηματοοικονομικά έξοδα ανήλθαν σε 10,14 εκ. έναντι 4,62 εκ., την προηγούμενη χρήση. Η καθαρή θέση του Ομίλου ανήλθε σε 173,4 εκατ. μειωμένη κατά 14,5%, γεγονός που οφείλεται κυρίως στις ζημιές της χρήσης.