Η είδηση είναι γενικώς γνωστή : Αύξηση κατά 2,4% στα εισιτήρια για τα δρομολόγια των λεγόμενων «άγονων γραμμών» αποφάσισε το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου. Η απόφαση που φέρει την υπογραφή του υπουργού Κωστή Μουσουρούλη και είναι σε ισχύ από τις 20 Οκτωβρίου. Εντός των ημερών δε αναμένεται να λάβουν γνώση της απόφασης οι εταιρείες και με βάση αυτή να προχωρήσουν σε αναπροσαρμογή των τιμολογίων τους. Πληροφορίες αναφέρουν πάντως πως το αίτημα των ακτοπλόων ήταν για αύξηση των εισιτηρίων κατά 12,5%.
Τι κρύβεται πίσω από όλα αυτά; Η (εύλογη) αγωνία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Ναυτιλίας και αύξηση να γίνει και αυτή να μην είναι μεγάλη και οι ταξιδιώτες να μην οργισθούν και οι εταιρείες να μην γκρινιάξουν και τέλος ο ίδιος να μην είναι «φορτωθεί» την όλη ιστορία. Αναμφίβολα πολλές προϋποθέσεις, δύσκολος στόχος να ικανοποιηθούν όλες.
Έτσι το υπ. Ναυτιλίας επιλέγει να παραπέμψει στο νόμο του 2008, βάσει του οποίου οι αυξήσεις θα έπρεπε να γίνονται ετησίως. Με άλλα λόγια , δηλαδή, «κρεμάει» τον Γ. Βουλγαράκη, επί των ημερών του οποίου ψηφίστηκε ο σχετικός νόμος.
Επιπλέον στελέχη του υπουργείου που απηχούν τις απόψεις του Κ. Μουσουρούλη εξηγούν ότι το 2,4% της αύξησης μεταφράζεται σε επιβάρυνση μόλις 60 ή 70 λεπτών του ευρώ! Ποσό που , δεδομένης της αύξησης της τιμής του πετρελαίου, είναι αμελητέο. Από την άλλη πλευρά πάντως δεν βγαίνουν κι ανοιχτά να υποστηρίξουν το στοιχείο αυτό φοβούμενοι (ευλόγως κι αυτοί) ότι έτσι θα δώσουν λαβή στους ακτοπλόους για διεκδίκηση ακόμη μεγαλύτερων αυξήσεων ή – αντισταθμιστικά- μείωσης του μισθολογικού κόστους ή άλλων «ελαφρύνσεων».
Σε κάθε περίπτωση στην ακτή Μιαούλη εκτιμούν πως αυτό το χειμώνα, δεδομένων και των σύνθετων καταστάσεων στην πολιτική σκηνή, οι κινήσεις στη σκακιέρα της ακτοπλοΐας θα απαιτήσουν , απ’ όλους τους παίχτες, δεξιοτεχνία επιπέδου, τουλάχιστον, γκραν μετρ …
portnet
