Στο «ψυχολογικό όριο» των 2.000 πλοίων έπεσε ο υπό ελληνική σημαία στόλος τον Απρίλιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, ο ελληνικός στόλος τον Απρίλιο αριθμούσε 2.001 πλοία, έναντι 2.066 το 2011 και 2.125 πλοίων το 2010, δηλαδή μεταξύ 2010 – 2012 η ελληνική σημαία είχε καθαρές απώλειες 124 πλοίων.

Η απουσία αυτόνομου διοικητικού φορέα στη ναυτιλία από το 2009, που καταργήθηκε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σε συνδυασμό με τη δοκιμασία που περνάει η ναυτιλία λόγω του κύκλου της ναυλαγοράς, εκτιμάται ότι έχει οδηγήσει το ελληνικό νηολόγιο σε μία συνεχή πτωτική πορεία.

Μείωση
Οπως φαίνεται από τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ., τον περασμένο Απρίλιο ο ελληνικός στόλος μειώθηκε κατά 3,1% έναντι μείωσης 2,8% τον αντίστοιχο μήνα του 2011. Η ολική χωρητικότητά του αντίθετα αυξήθηκε κατά 2,4% το 2012, έναντι αύξησης 1,6% το 2011 σε σχέση με το 2010.

Από τα 2.001 πλοία τον Απρίλιο του 2012, 545 ήταν φορτηγά, 540 δεξαμενόπλοια, 684 επιβατηγά και 323 πλοία διαφόρων άλλων τύπων.

Τις μεγαλύτερες απώλειες είχε ο ελληνικός στόλος στα φορτηγά, καθώς σε σχέση με το 2011 έχασε το 5,4% της δύναμής του, ενώ μεταξύ 2010 – 2011 είχε χάσει το 4%. Μείωση 0,4% παρατηρήθηκε στα τάνκερ έναντι μείωσης 3,7% μεταξύ 2010 – 2011. Η κρίση της ελληνικής οικονομίας έχει σημαντική επίδραση στα επιβατηγά πλοία, στα οποία τον Απρίλιο του 2012 παρατηρείται μείωση 4,3%, ενώ το 2011 είχε παρατηρηθεί μείωση 1,7%.

Σημαντικοί Ελληνες εφοπλιστές, όπως οι κ. Θ. Μαρτίνος, Γ. Γουρδομιχάλης, Β. Μπακολίτσας, όταν ρωτήθηκαν πρόσφατα σε εκδήλωση του business tank Economia από φοιτητές του Πανεπιστημίου Πειραιά για το τι θα έπρεπε να προσέξει ένα νέο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προκειμένου να τονωθεί η σύνδεση της ελληνόκτητης ναυτιλίας με το ελληνικό νηολόγιο, είχαν αναφέρει ως κρίσιμα θέματα την πλήρη απελευθέρωση των συνθέσεων των πληρωμάτων των πλοίων και την τόνωση της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στη χώρα.

Από την άλλη πλευρά, είχαν θέσει, όμως, και το ζήτημα της δημιουργίας ενός ευρωπαϊκού νηολογίου, με το δεδομένο ότι ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ολλανδία και η Γερμανία έχουν ως προς τη ναυτιλία την ίδια φορολογική βάση με την Ελλάδα, δηλαδή ακολουθούν το σύστημα του tonnage tax.
Ημερησία