«Πίσω» φαίνεται ότι θα πάνε τα χρονοδιαγράμματα για τα δύο μεγάλα λιμάνια καθώς απομένουν μόνο πέντε ημέρες μέχρι το τέλος του μήνα και δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη το «τοπίο» περί των διαθέσεων της Κομισιόν και της τρόικα.
Διαθέσεων που όπως προδιαγράφονται αποτελούν «δύο βάρκες» στις οποίες καλείται να ισορροπήσει η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και συνακόλουθα το κυβερνητικό επιτελείο που έχει την ευθύνη για τις αποκρατικοποιήσεις. Το μόνο σίγουρο στην επικείμενη συνάντηση της τρόικα με την ηγεσία του ΥΝΑ, μέσα στις επόμενες ώρες, θα είναι η διαπίστωση ότι οι αποκρατικοποιήσεις των δύο λιμανιών έχουν «καθυστερήσει» όπως και μία άλλη δέσμη «δομικής φύσης» αλλαγών που είναι υπό συζήτηση περισσότερο της πενταετίας και αναφέρονται στη λιμενική πολιτική. Με το κυβερνητικό επιτελείο να «πιέζεται» εκ των καταστάσεων για τα «προαπαιτούμενα» αλλά και την λήψη της κρίσιμης απόφασης για τυχόν νέα μέτρα η τοποθέτηση της τρόικα στον Πειραιά προσλαμβάνει μείζονος σημασίας αφού από τη μία πλευρά τα στελέχη της Κομισιόν που συμμετέχουν στο κλιμάκιο της τρόικας πιέζουν για επίτευξη των εισπρακτικών στόχων και από την άλλη τα στελέχη που εργάζονται στη Διεύθυνση Ανταγωνισμού κάνουν ότι μπορούν για να καθυστερήσουν κρίσιμες ιδιωτικοποιήσεις. Όσον αφορά στο «δομικό στοιχείο» η υπόθεση της δημιουργίας Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων ταλανίζει περισσότερο της πενταετίας τα κατά καιρούς συναρμόδια κυβερνητικά επιτελεία χωρίς ωστόσο να υπάρχει «σημείο αναφοράς» αφού δεν φαίνεται να απαντώνται βασικά στοιχεία περί του ρόλου που θα διαδραματίσει η συγκεκριμένη αρχή την «επαύριον» των ιδιωτικοποιήσεων ως προς την τήρηση και αποκατάσταση των αρχών ελεύθερου ανταγωνισμού και με δεδομένο ότι δεν έχει «τελεσιδικήσει» αν θα υπάρξει μεικτό ή όχι σχέδιο (αποκρατικοποιήσεις- παραχωρήσεις) ή όχι για τα στρατηγικής σημασίας λιμάνια.
«Καιροί ου μενετοί» φαίνεται να υποστηρίζουν κύκλοι των χρηστών των λιμενικών εγκαταστάσεων που σημειώνουν με νόημα ότι τυχόν άστοχοι χειρισμοί και παλινωδίες θα «κουράσουν» τους ενδιαφερόμενους επενδυτές ενώ οι σημειούμενες καθυστερήσεις δίνουν ήδη πολύτιμο χρόνο στον ανταγωνισμό να ανασυνταχθεί και να διεκδικήσει τις επενδύσεις.
Να σημειωθεί τέλος ότι στην ατζέντα του ΥΝΑ με την τρόικα ενυπάρχουν και τα θέματα της ακτοπλοΐας τα οποία είναι εξ ίσου φλέγοντα και με ιδιαίτερη σημασία για την εδαφική συνοχή της χώρας, τις νησιωτικές οικονομίες αλλά και βέβαια για την εθνική οικονομία καθώς νησιωτικές οικονομίες και ακτοπλοΐα στηρίζουν τον τουρισμό.
theseanation
