Στόχος της Skoda ήταν να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που να ανταποκρίνεται πλήρως στις πολλές και διαφορετικές ανάγκες του σύγχρονου οδηγού. Το Yeti μπορεί να κινηθεί «σαν στο σπίτι του» σε αστικό περιβάλλον. Με μήκος στα 4.22 μέτρα, χωράει παντού. Πλεονεκτεί όμως λόγω της ψηλότερης θέσης οδήγησης και των μεγάλων γυάλινων επιφανειών. Ο οδηγός έτσι έχει σαφώς καλύτερη περιφερειακή ορατότητα. Η μοντέρνα σχεδίαση του Yeti δεν το κάνει απλώς να ξεχωρίζει αισθητικά. Του προσφέρει επιπλέον το πλεονέκτημα της εξαιρετικής εκμετάλλευση χώρων. Λόγω του αυξημένου ύψους του (1.69 μ.) και πλάτους του (1.79 μ.), πέντε ενήλικες θα ταξιδέψουν με άνεση. Το ίδιο και οι αποσκευές τους, αφού ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 510 λίτρων, τη μεγαλύτερη στην κατηγορία του και όχι μόνο.
Το Yeti όμως μπορεί πολύ περισσότερα… Οι σύγχρονες οικογένειες έχουν ανάγκες που μεταβάλλονται. Στόχος λοιπόν είναι η μέγιστη δυνατή πολυχρηστικότητα. Το Yeti είναι το μοναδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας του με το σύστημα VarioFlex. Αυτό επιτρέπει στα πίσω καθίσματα να σύρονται εμπρός πίσω, να αναδιπλώνονται ή και να αφαιρούνται τελείως. Όταν μάλιστα αφαιρεθεί το μεσαίο κάθισμα τα άλλα δύο μπορούν να μετακινηθούν και οριζοντίως. Ο χώρος φόρτωση με πλήρως αφαιρούμενα τα πίσω καθίσματα φτάνει τα 1.760 λίτρα. Και δεν είναι μόνο αυτά. Οι αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα είναι παραπάνω από επαρκείς. Υπάρχουν μεγάλες θήκες στις πόρτες, ψυχόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, ψυχόμενος αποθηκευτικός χώρος στην κεντρική κονσόλα και ποτηροθήκες τόσο για τους εμπρός, όσο και για τους πίσω επιβάτες.
Το ταμπλό του Yeti είναι αποκλειστικά σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι όλα «από το πάνω ράφι». Μαλακό πλαστικό παντού, εξαιρετικής ποιότητας υφάσματα για τις ταπετσαρίες και κορυφαίο φινίρισμα. Πλήρης εξοπλισμό από τη βασική κιόλας έκδοση (Active), ενώ στις πιο πλούσιες (ambition και Experience) τα στοιχεία εξοπλισμού μπορούν να συγκριθούν μόνο με τα μεγαλύτερα και πολύ πιο ακριβά αυτοκίνητα. Μέσα από τον μακρύ κατάλογο μπορούμε να βρούμε ηλεκτρονικό διζωνικό κλιματισμό, οθόνη αφής πολλαπλών ενδείξεων με Navi και ηχοσύστημα που υποστηρίζει MP3 αλλά και iPod, μεγάλη ηλεκτρική πανοραμική ηλιοροφή διαστάσεως 1.34μ. x 0.87 μ. πλάτος, αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού, αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος, όπου ο οδηγός δεν χειρίζεται τίποτα άλλο από τα πεντάλ του γκαζιού, φρένου και συμπλέκτη, κ.ά. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας, όπως ESP και Traction Control, αλλά και το πακέτο των λειτουργιών για εκτός δρόμου οδήγηση (off road button).
Η Skoda δίνει μεγάλο βάρος στην τεχνολογική εξέλιξη κάθε της αυτοκινήτου. Ένας λόγος παραπάνω για το νέο Yeti, το οποίο εφοδιάζεται με δύο από τους πιο σύγχρονους κινητήρες της αγοράς. Τόσο ο 1.2 TSi, όσο και ο 1.8 TSi 4×4 είναι τεχνολογικά διαμάντια όσον αφορά την απόδοσή τους σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Ο κινητήρας των 1.2 lt άμεσου ψεκασμού TSi, χρησιμοποιείται για πρώτη φορά από τη Skoda και έχει την κορυφαία απόδοση των 105 ίππων και 15.5 kgm ροπής από τις 1.000 – 3.500 σαλ. Ο 1.8 TSi 4×4 αποδίδει 160 ίππους και 25.0 kgm ροπής από τις 1.500-4.500 σαλ. Η κατανάλωση για για τον 1.2 TSi κινητήρα είναι μόλις 6.4 lt/100 km και για τον 1.8 TSi 8,0lt/100km. Δεν υπάρχει άλλο SUV στην αγορά με τέτοιο συνδυασμό ιπποδύναμης, ροπής και κατανάλωσης. Η επιτάχυνση 0-100 km/h έρχεται στα 11.8’’ για τον 1.2 TSi και στα 8,4’’ για τον 1.8 TSi 4×4.
Οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, αλλά και αυτόματο DSG (διπλού συμπλέκτη) 7 σχέσεων για τον 1.2 TSi. Πρόκειται για το πιο εξελιγμένο κιβώτιο στην αγορά, τόσο από πλευράς χρηστικότητας και λειτουργίας, όσο και στον ομαλό και εξαιρετικά γρήγορο τρόπο με τον οποίο γίνονται οι αλλαγές ταχυτήτων. Η τεχνολογική καινοτομία όμως του αυτόματου DSG κιβωτίου 7 σχέσεων συνίσταται στην κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα καθώς για πρώτη φορά η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη αυτής του κινητήρα με το μηχανοκίνητο κιβώτιο. Το νέο Skoda Yeti συνεχίζει την παράδοση της εταιρείας στον τομέα της ασφαλούς αλλά και σπορτίφ οδηγικής συμπεριφοράς. Η ειδικά εξελιγμένη του ανάρτηση με γόνατα McPherson εμπρός και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό οδηγό. Παρά το μεγάλο του ύψος οι κλίσεις είναι μικρές χάρη στις ενισχυμένες αντιστρεπτικές ράβδους και τα μεγάλα μετατρόχιά του. Την ίδια στιγμή έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στην άνεση και την ποιότητα κύλισης.
Το Yeti είναι ένα εξαιρετικά ικανό αυτοκίνητο εντός αλλά και εκτός δρόμου. Με απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 180mm, εφοδιάζεται με το πιο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης. Το Haidex 4ης γενιάς. Πρόκειται για ένα πολύδισκο συμπλέκτη ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμνο, ο οποίος είναι τοποθετημένος μπροστά από τον πίσω άξονα. Σε κανονικές συνθήκες το 96% της ροπής περνάει στους εμπρός τροχούς και το 4% στους πίσω. Μια πανίσχυρη υπολογιστική μονάδα τροφοδοτείται με στοιχεία από ειδικά τοποθετημένους αισθητήρες, οι οποίοι καταγράφουν και την παραμικρή διαφορά περιστροφής ανάμεσα στους εμπρός και τους πίσω τροχούς. Σε μια τέτοια περίπτωση μέχρι και το 90% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα. Ακόμη και εάν υπάρχει διαφορά πρόσφυσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού πίσω τροχού, το Haidex σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης θα μεταφέρει το 85% της ροπής στον τροχό με την μεγαλύτερη πρόσφυση και μόλις το 5% στον άλλον. Το όλο σύστημα συνεργάζεται συνεχώς με το ESP, το ABS και το ASR, τον αισθητήρα γκαζιού και της θέσης τιμονιού, ώστε η πρόσφυση του αυτοκινήτου να είναι εξασφαλισμένη κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.
Όμως η Skoda δεν αρκέστηκε μόνο σε αυτά. Για να μεγιστοποιήσει τα οφέλη της τετρακίνησης έχει εξελίξει ένα ειδικό λογισμικό για «πιο ειδικές» εκτός δρόμου καταστάσεις. Με την ενεργοποίηση του off road button στο κέντρο της κονσόλας αλλάζει η χαρτογράφηση του ABS, του Traction Control, του EDL, του ASR και του γκαζιού. Για παράδειγμα η απόκριση στο γκάζι διαφοροποιείται και ο κινητήρας δεν υπερβαίνει τις 2.000 σαλ. ακόμη και αν το πεντάλ γκαζιού βρίσκεται στο τέρμα του. Κάτι τέτοιο βοηθά ιδιαίτερα στην εκκίνηση του αυτοκινήτου σε ανηφόρες με γλιστερό δρόμο. Το ABS σε συνθήκη off-road επεμβαίνει αργότερα προκειμένου να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών. Η απόσταση φρεναρίσματος σε λάσπη ή χιόνι μικραίνει αφού το στιγμιαίο μπλοκάρισμα των τροχών είναι επιθυμητό. Το Yeti διαθέτει επιπλέον και σύστημα ελεγχόμενης κατάβασης αλλά και συγκράτησης σε ανηφόρα. Στην πρώτη περίπτωση, σε πλαγιές με κλίση περισσότερη από 10ο τα φρένα ενεργούν από μόνα τους (χωρίς να πατάει το πεντάλ ο οδηγός) και αποφεύγεται κατ’ αυτόν τον τρόπο το οποιοδήποτε απότομο φρενάρισμα πανικού που μπορεί να οδηγήσει σε ανατροπή του αυτοκινήτου σε πολύ απότομη κατηφόρα όταν συνδυασθεί και με στρίψιμο του τιμονιού. Στη δεύτερη, το Yeti διατηρεί τη θέση του για λίγα δευτερόλεπτα μόλις αφήσει ο οδηγός το φρένο σε μια απότομη ανηφόρα, προκειμένου να ξεκινήσει.
Το Yeti είναι ένα ακόμη SUV. Ήρθε για να ανατρέψει αντιλήψεις. Ένα SUV με κόμπακτ διαστάσεις μοντέρνα σχεδίαση έξω και μέσα και μεγάλους χώρους. Με πολυχρηστικό χαρακτήρα και πλούσιο εξοπλισμό. Με τους καλύτερους σε απόδοση και οικονομία κινητήρες. Με έμφαση στην οδηγική ευχαρίστηση χωρίς να θυσιάζει την ασφάλεια και την άνεση. Με μεγάλες δυνατότητες πρόσφυσης σε ολισθηρές επιφάνειες αλλά και σε δύσκολες off road διαδρομές, το Yeti δεν θα διστάσει να βουτήξει στη λάσπη για να βγάλει τον οδηγό του ασπροπρόσωπο. Κι όλα αυτά με την πιο ανταγωνιστική τιμή της αγοράς, καθώς, η Skoda άλλωστε, γνωρίζει καλύτερα από τον καθένα το παιχνίδι των μειωμένων τιμών με τις αυξημένες παροχές. Οι τιμές για το Yeti εκκινούν από τα 16.990 ευρώ για την έκδοση YETI ACTIVE 1.2 TSi 105HP M6 (4×2) και φτάνουν τα 27.190 ευρώ για την κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοση YETI EXPERIENCE 1.8 TSi 160HP M6 (4×4).
