Ελληνοκινέζικη «ναυμαχία» βρίσκεται σε εξέλιξη στον τομέα των κατασκευών νέων πλοίων, με τις ναυτιλιακές εταιρείες των δύο κρατών να κυριαρχούν στο παγκόσμιο στερέωμα.
Σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny τον περασμένο μήνα οι Έλληνες εφοπλιστές τοποθέτησαν παραγγελίες για την κατασκευή 24 πλοίων, πραγματοποιώντας επενδύσεις άνω των 453 εκατομμυρίων δολαρίων, τις περισσότερες από όλες τις άλλες ευρωπαϊκές εταιρίες. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην δεύτερη θέση από πλευράς νέων παραγγελιών είναι οι Γάλλοι, που τοποθέτησαν παραγγελίες για 16 πλοία.
Πάντως, σε παγκόσμιο επίπεδο την πρώτη θέση κατέκτησαν, για έναν ακόμα μήνα, οι κινέζικες εταιρείες, που τοποθέτησαν παραγγελίες για 37 πλοία, με 12 από αυτές να αφορούν τα πανάκριβα αλλά με μεγάλες μελλοντικές προοπτικές πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LPG).
Οι ελληνικές παραγγελίες αφορούσαν 13 φορτηγά- χύδην (bulk carriers), 7 τάνκερ, 2 πλοία μεταφορά φυσικού αερίου (LNG) και 2 πλοία- κοντέϊνερ.
Η μεγαλυτέρου κόστους επένδυση, απʼ όσες έχουν γίνει γνωστές οι τιμές, έγινε από την Maran Gas του Ομίλου Αγγελικούση για τα 2 LNG και έφτασε στα 207 εκατομμύρια δολάρια.
Άλλες εταιρείες, που τοποθέτησαν παραγγελίες τον προηγούμενο μήνα ήταν η Golden Union, συμφερόντων του Θ. Βενιάμη ( ένα bulk carrier), η Navios, συμφερόντων της Αγ. Φράγκου (2 δεξαμενόπλοια), η Kyklades, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου (2 δεξαμενόπλοια) κ.α.
Να σημειωθεί ότι σύμφωνα, πάντα, με στοιχεία της Golden Destiny, τον περασμένο Ιούλιο, οι Έλληνες εφοπλιστές εκτός από την «κούρσα» των νέων παραγγελιών έδωσαν δυναμικό παρών και στην αγορά από δεύτερο χέρι αγοράζοντας συνολικά 29 πλοία έναντι 598,200 εκατομμυρίων δολαρίων.
Παραγγελίες νέων πλοίων και στην «καρδιά» του Αυγούστου.
Πάντως, ο «χορός» των νέων παραγγελιών για τους Έλληνες εφοπλιστές συνεχίστηκε και τον Αύγουστο, αφού σύμφωνα με στοιχεία της Golden Destiny την περασμένη εβδομάδα τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 8 φορτηγά- χύδην, 6 δεξαμενόπλοια και δύο υγραεριοφόρα.
Ειδικότερα, η κυπριακή FrontMarine τοποθέτησε παραγγελία σε κινέζικα ναυπηγεία για 4 φορτηγά, χωρητικότητας 64.000 τόνων το καθένα, αντί 25 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα με παράδοση στα μέσα του 2015 ενώ διατηρεί option για άλλα 4.
Η Marine Management Services τοποθέτησε παραγγελία σε κινέζικα ναυπηγεία για 2 φορτηγά, χωρητικότητας 82.000 τόνων το καθένα, με τιμή της τάξης των 26,5 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα, με παράδοση το 2015- 2016. Η παραγγελία δόθηκε με βάση το δικαίωμα option που διατηρούσε η εταιρεία από τον περασμένο Απρίλη.
Η Gleamray Maritime Inc τοποθέτησε παραγγελία για 2 φορτηγά, χωρητικότητας 180.000 τόνων, σε κινέζικα ναυπηγεία χωρίς να γίνει γνωστή η τιμή. Η παράδοση θα γίνει τον Σεπτέμβριο του 2016.
Στα δεξαμενόπλοια, η Interunity Management Corp, συμφερόντων Γ. Μάγκου και Θ. Σαρρή, τοποθέτησε παραγγελία σε ναυπηγεία της Νοτίου Κορέας για 4 τάνκερ, χωρητικότητας 50.000 τόνων το καθένα, με κόστος 33 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα και με παράδοση μεταξύ 2014- 2015.
Η Flagship Marine Ventures, ένα νέο δυναμικό όνομα στην αγορά, που δημιουργήθηκε από την αμερικάνικη Perella Weinberg Partners (PWP) και την Prime Marine Management, τοποθέτησε παραγγελία σε κινέζικα ναυπηγεία για δύο μεγάλα δεξαμενόπλοια, χωρητικότητας 114.900 τόνων, το καθένα και κόστους 47 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα, με παράδοση το 2015. Η παραγγελία τοποθετήθηκε στο πλαίσιο της άσκησης option, που διατηρούσε η εταιρεία από τον Μάϊο, οπότε είχε τοποθετήσει παραγγελία για άλλα δύο παρόμοια πλοία.
Τέλος, η GasLog, συμφερόντων Πήτερ Λιβανού, τοποθέτησε παραγγελία για δύο μεγάλης χωρητικότητας (174,000cbm) υγραεριοφόρα (LNG) με παράδοση το τρίτο και το τέταρτο τρίμηνο, αντίστοιχα του 2016, οπότε θα ναυλωθούν για 7 χρόνια από την βρετανική BG Group. Η GasLog διατηρεί το δικαίωμα άσκησης option για περισσότερα από 6 υγραεριοφόρα με ημερομηνίες παράδοσης στην διάρκεια του 2017.
pireas2day
