Η κίνηση της Κυβέρνησης να σταματήσει ξαφνικά το μέτρο της απόσυρσης φέρνει απανωτές αντιδράσεις από τον Σ.Ε.Α.Α. (Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων). Η σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε αργά τα απόγευμα αναφέρεται στη φορολογία που έχουν τα αυτοκίνητα η οποία φτάνει το 40% της αξίας του αυτοκινήτου (από την επιβολή του Τέλους Ταξινόμησης και του ΦΠΑ) και είναι υπερδιπλάσια από αυτήν που επιβάλλεται στις λοιπές ευρωπαϊκές χώρες ενώ γίνεται λόγος για υποσχέσεις της νέας Κυβέρνησης που δεν τηρήθηκαν.
Τα έσοδα του κράτους
«Τα οποιαδήποτε φορολογικά κίνητρα (μείωση του Τέλους Ταξινόμησης, χρηματικό ποσό στον καταναλωτή, όπως για πχ. με την απόσυρση κα.) αυξάνουν τα δημοσιονομικά έσοδα, δεν τα μειώνουν, γιατί αυξάνουν την αγορά» αναφέρει η σχετική ανακοίνωση ενώ γίνονται γνωστά και τα κέρδη που έχει το Κράτος από τις πωλήσεις: «Πριν την οικονομική κρίση το κράτος εισέπραττε κατά μέσο όρο 130 εκατομμύρια ευρώ μηνιαίως από το Τέλος Ταξινόμησης και το ΦΠΑ των καινούργιων αυτοκινήτων. Στο διάστημα της κρίσης τα πιο πάνω έσοδα περιορίστηκαν σε 98,5 εκατομμύρια ευρώ το μήνα, ενώ κατά τη διάρκεια της προσωρινής μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% (δηλαδή, της μείωσης της προαναφερθείσας μέσης συνολικής φορολογίας των καινούργιων αυτοκινήτων από 40% σε 30%) τα μηνιαία έσοδα αυξήθηκαν σε 113 εκατομμύρια ευρώ».
Ο γερασμένος στόλος
Από εκεί και πέρα ο Σ.Ε.Α.Α. αναφέρεται και στον γερασμένο στόλο που έχει η Ελλάδα σε σχέση με άλλες χώρες της Ε.Ε. «Η Ελλάδα είχε και συνεχίζει να έχει έναν από τους πλέον γερασμένους στόλους οχημάτων στην Ε.Ε., με μέση ηλικία πάνω από 12 έτη, έχοντας στην κυκλοφορία 1.300.000 αυτοκίνητα ηλικίας πλέον των 15 ετών επί συνόλου 5.300.000. Στα φορτηγά η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη, με τη μέση ηλικία να υπερβαίνει τα 17 έτη! Οι συνέπειες του γερασμένου και συνεχώς αυξανόμενου στόλου έχουν τεκμηριωθεί από επανειλημμένες μελέτες καταξιωμένων φορέων (ΕΜΠ, ΙΟΒΕ κα.) ότι είναι δυσμενέστατες για το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια. Η απόσυρση επίσης των παλαιών ρυπογόνων οχημάτων και η ανανέωση του στόλου θα είχε μετρήσιμο περιβαλλοντικό όφελος, αφού θα επέφερε ως το 2012 μειώσεις των εκπεμπόμενων ρύπων κατά 25-30%».
Επενδύσεις που πάνε στο… βρόντο
Επίσης ο Σ.Ε.Α.Α. αναφέρεται και σε επενδύσεις στις οποίες προχώρησαν πολλές εταιρείες αφού πρώτο έλαβαν υπόψη τις διαβεβαιώσεις της νέας Κυβέρνησης: «Λαμβάνοντας υπόψη ότι η κυβέρνηση προεκλογικά είχε ρητά διαβεβαιώσει ότι θα συνεχίσει την απόσυρση, όλες οι εμπορικές επιχειρήσεις αυτοκινήτου εφοδιάστηκαν με αποθέματα, προκειμένου να ανταποκριθούν στις ανάγκες της απόσυρσης. Συνεπώς, η παροχή περιόδου παράτασης, πχ. ως τα τέλη του έτους, είναι απόλυτα δίκαιη, εύλογη και αναγκαία. Στην αντίθετη περίπτωση, η ζημία σε εκατοντάδες εμπορικές επιχειρήσεις πανελλαδικά θα είναι τεράστια και άδικη».
Ετήσιες αυξομειώσεις στόλου Ελλάδα Ε.Ε.
Νέες ταξινομήσεις +6% +8%
Έξοδοι από την κυκλοφορία -1% -6%
Μεταβολή στόλου +5% +2%
Μέση ηλικία στην Ελλάδα Μέση ηλικία στην Ε.Ε.
Επιβατικά 11 7
Ελαφρά φορτηγά 14 8
Βαρέα φορτηγά 17 8
Λεωφορεία 13 8
