Στην Ελλάδα πραγματοποιήθηκε χθες η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου μοντέλου της Chevrolet, το Spark, το οποίο αντικαθιστά το Matiz και θα κυκλοφορήσει στους δρόμους τον Ιανουάριο. Η zougla.gr βρέθηκε πίσω από το τιμόνι του μικρού αυτοκινήτου και πραγματοποίησε αρκετά χιλιόμετρα στο φυσικό περιβάλλον για το οποίο έχει φτιαχτεί, δηλαδή, τις μεγάλες πόλεις.
«Μία νέα αρχή» είναι το σλόγκαν για το Chevrolet Spark, σύμφωνα με τον εμπορικό διευθυντή της μάρκας, κ. Διακάτο και μπορεί να το καταλάβει κανείς με την πρώτη ματιά. Νέα σχεδίαση, νέο εσωτερικό, νέοι κινητήρες και άλλη φιλοσοφία συνθέτουν τη συνταγή του νέου αυτού μοντέλου που συνεχίζει την αλλαγή εικόνας της μάρκας που ξεκίνησε το Cruze. Εξωτερικά λοιπόν, το μέγεθος είναι ιδανικό για ένα αυτοκίνητο πόλης ενώ η σχεδίαση του δεν μπορεί παρά να χαρακτηριστεί μόνο θετική. Και αυτό, όχι γιατί το γράφουμε εμείς, αλλά διότι το Spark για να περάσει τη γραμμή παραγωγής υποβλήθηκε σε ψηφοφορία. Το 2007, οπότε και εμφανίστηκε σαν πρωτότυπο (με την ονομασία Beat) μαζί με άλλα δύο στην έκθεση αυτοκινήτου του Los Angeles, οι άνθρωποι της μάρκας σκέφτηκαν το εξής. Να πραγματοποιήσουν μία ανοιχτή ψηφοφορία όπου το κοινό θα επέλεγε το αυτοκίνητο που θα ήθελε να δει από τη Chevrolet τα επόμενα χρόνια. Έπειτα από Online ψηφοφορία όπου συμμετείχαν 1,9 εκ. άνθρωποι επελέγη το Beat το οποίο στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Spark. Δίκαια πράγματα δηλαδή…
Τεράστιες αλλαγές
Αφήνοντας λοιπόν την εξωτερική σχεδίαση και τα περί ομορφιάς που μπορείτε να κρίνετε και από τις φωτογραφίες, περνάμε στο εσωτερικό. Οι αλλαγές σε σχέση με το Matiz είναι τεράστιες, μέρα με τη νύχτα θα τις χαρακτηρίζαμε, και παραπέμπει σε ευρωπαίους κατασκευαστές. Χαρακτηριστικό, οι πολλές θήκες για μικροαντικείμενα που χρησιμοποιούμε καθημερινά (βλέπε κινητό, χαρτιά, καφές κλπ.) ενώ αίσθηση προκαλεί η σχεδίαση του πίνακα οργάνων με το αναλογικό κοντέρ και την ψηφιακή μέτρηση των σ.α.λ. Η άνεση των επιβατών κυμαίνεται σε καλά επίπεδα αν και τα σκληρά καθίσματα ίσως κουράσουν μετά από ώρες οδήγησης. Επίσης θα νοιώσουν κάπως στριμωγμένα οδηγός και συνοδηγός αν έχουν… παραπανίσια κιλά!
Στο δρόμο
Οδηγικά τώρα, μην περιμένετε να αισθανθείτε ότι είστε ο Schumacher οδηγώντας τόσο την έκδοση 1.0 όσο και τη 1.2. Άλλωστε αυτό δεν είναι και το ζητούμενο από ένα αυτοκίνητο πόλης (και όχι μόνο θα λέγαμε). Αυτό που μας άρεσε ήταν η άνεση και η ποιότητα κύλισης, αφού με 130 χλμ./ώρα στο κοντέρ το Spark σου δίνει την αίσθηση ότι οδηγείς μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Κάποιοι ίσως παραπονεθούν από τα γκάζια όμως μην ξεχνάμε ότι, το σκεπτικό κατασκευής του μοντέλου δεν είναι οι τελικές, αλλά η χαμηλή κατανάλωση που κυμαίνεται κοντά στα 5,0 λίτρα ανά 100 χλμ.
Μακριά από πρόσθετους φόρους
Αφήνουμε τα περί δρόμου και πάμε σε ένα σημαντικό τομέα που έχει βάλει όλο τον κόσμο σε σκέψεις, ειδικά όταν ακούει για πρόσθετους φόρους σε αυτοκίνητα και κυρίως αυτά που είναι υψηλού κυβισμού. Τέτοια προβλήματα δεν θα έχει ο ιδιοκτήτης του Spark διότι οι κινητήρες των 1.000 και 1.200 κ.εκ. μόνο καταστροφικοί για το περιβάλλον δεν θα είναι (και φυσικά για την τσέπη του ιδιοκτήτη). Έτσι λοιπόν με 94 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, χαμηλό κόστος service και κόστος χρήσης, το νέο μοντέλο της Chevrolet θα αποτελέσει μία καλή πρόταση. Σε αυτό παίζει ρόλο και η τιμή που ξεκινά από 8.980 ευρώ στην έκδοση των 1.000 κ.εκ. και 10.980 ευρώ στην έκδοση 1.2. Αντίστοιχα οι κινητήρες αποδίδουν 68 και 81 ίππους.
Η πρώτη εικόνα που αποκομίσαμε από το Spark ήταν θετική και σε ένα μεγάλο ποσοστό συνέβαλε η σχεδίαση του. Επιπλέον η τιμή του (σε σχέση και με αυτά που προσφέρει) θα το καθιστούν σε ένα περίπου μήνα ως μια από τις πρώτες επιλογές των αγοραστών της κατηγορίας αυτής που παρουσιάζει και μεγάλη άνθηση τα τελευταία χρόνια.
Στη μοίρα τους οι Ολυμπιακές εγκαταστάσεις…
Οι Έλληνες δημοσιογράφοι ήταν οι πρώτοι που είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν το Chevrolet Spark μιας και από σήμερα αλλά και για τις επόμενες εβδομάδες 700 συνολικά Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι θα το οδηγήσουν στην Ελλάδα! Ξεκινώντας λοιπόν από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», κινηθήκαμε προς τη Γλυφάδα και αργότερα στις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις «Κανό – Καγιάκ». Εκεί διαπιστώσαμε και τις εγκαταλελειμμένες εγκαταστάσεις που δυστυχώς έχουν πιάσει… αράχνες αφού έχουν να χρησιμοποιηθούν από το 2004! Κρίμα…
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Εξοπλισμός/Τιμή
Ποιότητα κύλισης
ΚΑΤΑ
Επιδόσεις
Κιβώτιο ταχυτήτων
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κυβισμός (κ.εκ.) 995 (1.206)
Ιπποδύναμη (Ιπ./σ.α.λ) 68/6.400 (81/6.200)
Ροπή (Nm/σ.αλ.) 93/4.800 (111/4.600)
0-100 (χλμ/ώρα) 15.5 (12.1)
Τελική (χλμ/ώρα) 154 (164)
Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) 5.1 (5.1)
Βάρος (κιλά) 864 (864)
Μήκος (μέτρα) 3,640
Πλάτος (μέτρα) 1,597
Ύψος (μέτρα) 1,522
Χώρος αποσκευών (λίτρα) 170 (170)
Εκπομπές CO2 119 (119)
Τιμή (ευρώ) 8.980 (10.980)
* Στις παρενθέσεις τα χαρακτηριστικά της έκδοσης 1.2
Tips για το Chevrolet Spark
• Θα αρχίσει να κυκλοφορεί τον Ιανουάριο
• Κατασκευάζεται στην Κορέα
• Η έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο θα εμφανιστεί σε 1,5 – 2 χρόνια
• Η βασική έκδοση έχει 6 αερόσακους
• Είναι εφοδιασμένο με συνδέσεις για MP3, USB και Aux in (βασική έκδοση)
• Σε σχέση με άλλα μικρά έχει λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων CO2
• Μόλις 18 αυτοκίνητα έχουν… περισσέψει από το Matiz και υπάρχουν προς πώληση!
Video από το Spark στους δρόμους της Αθήνας αλλά και την παρουσίαση στους δημοσιογράφους
