Τα τελευταία χρόνια η κατηγορία των Streetfighter έχει γίνει μόδα, κερδίζοντας το δικό της φανατικό κοινό. Ο λόγος, για τον οποίο οι μηχανικοί του ιταλικού κολοσσού άρχισαν να δουλεύουν σκληρά, είναι ότι επιθυμούν να παρουσιάσουν μία κορυφαία μοτοσυκλέτα της κατηγορίας, όπως αρμόζει σε κάθε δίτροχο που φέρει το λογότυπο της Ducati.
Ακόμα δεν έχει κυκλοφορήσει στην αγορά, αλλά έχει καταφέρει να αποσπάσει τις καλύτερες κριτικές και να κερδίζει συνέχεια καινούριους fans. Το Streetfighter είναι βασισμένο σε μία σίγουρη, δοκιμασμένη και κορυφαία λύση.
Ουσιαστικά, οι μηχανικοί από τη Bologna πήραν ένα 1098 και απλά άρχισαν να το γδύνουν. Έφυγαν όλα τα περιττά μέρη, όπως το φέρινγκ, και όλα τα πλαστικά εξαρτήματα. Οι εξατμίσεις κατέβηκαν κάτω, κοντά στο ψαλίδι, για να ταιριάζουν και εμφανισιακά και λειτουργικά στον χαρακτήρα του νέου μοντέλου.
Όλα αυτά έγιναν για να πάρει το Ducati την μορφή που έπρεπε. Οι ουσιαστικές αλλαγές, όμως, προήλθαν από το κινητήρα και το πλαίσιο. Ο V2, χωρητικώτητας 1.099 κ.εκ. κινητήρας, απέκτησε ελαφρώς μειωμένη συμπίεση από 12,5:1 σε 12,4:1.
Η απόδοση είναι πλέον στους 155hp στις 9.500 στροφές, αντί των 160 στις 9.750. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι να χαμηλώσουν και οι αριθμοί της ροπής από 12,5 σε 11,7 χιλιόγραμμα. Όλα αυτά δεν καθιστούν το Streetfighter πιο αργό, απλά είναι μια θυσία των απόλυτων αριθμών για περισσότερη δύναμη και ροπή στη χαμηλότερη κλίμακα των στροφών, όπως είναι αναγκαίο για ένα τέτοιο δίτροχο.
Η υπποδύναμη μπορεί να έπεσε, αλλά και πάλι καθιστά το ιταλικό “κτήνος” ως το πιο δυνατό αυτής της κατηγορίας. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα του πλαισίου δέχτηκε κι αυτό αλλαγές, ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στον νέο χαρακτήρα του Streetfighter. Το ίδιο έγινε και με το μεταξόνιο, το οποίο αυξήθηκε από 1.430 σε 1.475 εκ.
Οι αναρτήσεις της Showa παρέμειναν κι αυτές ίδιες με το 1098. Όταν αποσπάς τα καλύτερα σχόλια για μία συνταγή, τότε σίγουρα την προτιμάς και δεν την αλλάζεις. Έτσι, ίδιες είναι και οι μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo του 1098, οι οποίες απέσπασαν τις καλύτερες κριτικές για την απόδοση και την αίσθηση που προσφέρουν.
Η Ducati, όπως πάντα, έτσι και σε αυτό το μοντέλο παρουσίασε και την έκδοση S, η οποία ουσιαστικά είναι ίδια, με μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές. Βασικότερη είναι αυτή των αμορτισέρ. Η έκδοση S φοράει αμορτησέρ της Ohlins, που σίγουρα βοηθούν στην οδηγική συμπεριφορά και απόλαυση.
Υπάρχουν και νέα περιφερειακά μέρη από ανθρακόνημα, που σε συνδυασμό με τις πεντάμπρατσες σφυρήλατες ζάντες της Marchesini συμβάλλουν στη μείωση του συνολικού βάρους.
Μία ακόμα διαφορά, αλλά πολύ σημαντική, είναι και η παρουσία του Traction control, το οποίο βοηθάει σημαντικά στον έλεγχο της πρόσφυσης.
Δεν είναι η πρώτη φορά, που η Ducati παρουσιάζει ένα Streetfighter (Monster), αλλά οπωσδήποτε είναι η πρώτη φορά που βγαίνει από το εργοστάσιο της Bologna μία μοτοσυκλέτα με όλη την σημασία της λέξης “Fighter”.
