Οι σημερινές συνθήκες της αγοράς, οι τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων, αλλά και οι τιμές στις ναυπηγήσεις, καθιστούν ως μη επικερδή επένδυση την κατασκευή ενός πλοίου τύπου eco, ωστόσο σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα και εφόσον οι συνθήκες της αγοράς καλυτερεύσουν, το μέλλον φαίνεται ότι ανήκει στα «πράσινα» πλοία.
Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξε έρευνα της BIMCO, στην οποία διαπιστώνεται ότι το premium σήμερα για έναν πλοιοκτήτη από την εξοικονόμηση καυσίμων μπορεί να φτάσει το 25%. Ωστόσο, υπό τις παρούσες συνθήκες στη ναυλαγορά, τις τιμές των καυσίμων και τις αξίες ναυπήγησής πλοίων μια τέτοια επένδυση δεν κρίνεται επικερδής. Όμως, όπως επισημαίνει, η BIMCO, το μέλλον βρίσκεται στα πράσινα πλοία, αφού οι τιμές ναυπήγησης πέφτουν και η ναυλαγορά δεν θα αργήσει να ανέβει.
Πιο συγκεκριμένα, σε ποσοστό 25% υπολογίζει η BIMCO την υπεραξία που μπορεί να κερδίσει ένας πλοιοκτήτης επενδύοντας στην κατασκευή «πράσινων» πλοίων, αντί της επιλογής των συμβατικών πλοίων. Όπως επισημαίνει ο επικεφαλής του τμήματος ανάλυσης της BIMCO, Peter Sand, «οι υπολογισμοί μας δείχνουν ότι ένας πλοιοκτήτης, εφόσον επιλέξει να επενδύσει σε ένα eco δεξαμενόπλοιο τύπου MR2, έχει τη δυνατότητα, κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να πληρώσει για την κατασκευή του μέχρι και 25% περισσότερο από ότι εάν επιλέξει ένα συμβατικό αντίστοιχο δεξαμενόπλοιο».
Ειδικότερα η BIMCO υπολόγισε, βασιζόμενη σε παραδοχές, ότι για το συγκεκριμένο τύπο πλοίου, η επιλογή eco μπορεί να αποφέρει εξοικονόμηση στα καύσιμα σε ποσοστό 15% έναντι του αντίστοιχου παραδοσιακού τύπου πλοίου. «Το ποσοστό αυτό μεταφράζεται σε εξοικονόμηση 2.197 δολαρίων την ημέρα.
Αυτό σημαίνει ότι ο πλοιοκτήτης έχει τη δυνατότητα να καταθέσει παραγγελία για ένα eco ship πληρώνοντας μέχρι και 8,31 εκατ. δολάρια επιπλέον», σημειώνει η BIMCO και προσθέτει: «Γενικότερα συνεπάγεται το συμπέρασμα ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν τη δυνατότητα εξοικονόμησης 5,5 εκατ. δολαρίων σε καθαρά παρούσα αξία για κάθε 10% εξοικονόμησης καυσίμων που πετυχαίνουν μέσω της επιλογής τους να επενδύσουν σε «eco – type» πλοία.
Σε περίπτωση, συνεχίζει η BIMCO, που οι τιμές των καυσίμων αυξηθούν το premium για τους πλοιοκτήτες θα αυξηθεί κάνοντας τις επενδύσεις σε eco type πλοία ακόμα περισσότερο επικερδείς. Χαρακτηριστικά τονίζει ότι για κάθε αύξηση ύψους 100 δολαρίων ανά τόνο ναυτιλιακών καυσίμων, το premium από την εξοικονόμηση καυσίμων ανέρχεται 338 δολάρια την ημέρα ή 1,3 εκατ. δολάρια σε καθαρά παρούσα αξία.
Τα αρνητικά
Ωστόσο όμως η BIMCO φέρνει για παράδειγμα ένα product tanker που είναι ναυλωμένο για ένα χρόνο έναντι 12.750 δολαρίων την ημέρα. Εάν οι τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων παραμείνουν ως έχουν, στα 651 δολάρια ο τόνος, το premium από την εξοικονόμηση καυσίμων, σε περίπτωση που το πλοίο είναι eco type, δεν είναι αρκετό ώστε να κάνει την επένδυση κερδοφόρα.
«Ακόμα και αν ξεπεράσει το φράγμα των 1.000 δολαρίων την ημέρα η τιμή των ναυτιλιακών καυσίμων, η επένδυση, θεωρώντας ότι ο ναύλος είναι στα 12.750 δολάρια την ημέρα, θα έχει αρνητικό πρόσημο 0,7 εκατ. δολαρίων έναντι της επένδυσης σε συμβατικό πλοίο», σημειώνει η BIMCO.
Η τιμή των ναυτιλιακών καυσίμων θα πρέπει να ξεπεράσει τα 1.060 δολάρια το βαρέλι ώστε η επένδυση να είναι επικερδής για ένα eco type πλοίο αξίας 33 εκατ. δολαρίων.
Για να επιτευχθεί ο ισοσκελισμός της επένδυσης το ύψος του ναύλου θα πρέπει να φτάσει τα 13.928 δολάρια την ημέρα.
Οι τιμές ναυπήγησης
«Οι σημερινές τιμές ναυπήγησης των πλοίων, εφόσον τις υπολογίσουμε σταθερές σε επίπεδο 20ετίας δεν είναι αρκετές για να στηρίξει επενδύσεις σε νέα eco πλοία. Με βάση το παράδειγμα που έχει χρησιμοποιήσει η BIMCO, το κόστος του πλοίου δεν πρέπει να είναι πάνω από 27,8 εκατ. δολάρια για να είναι κερδοφόρα η επένδυση, και η αξία του συμβατικού να μην ξεπερνά τα 19,5 εκατ. δολάρια για να είναι θετικό το ισοζύγιο για το πράσινο πλοίο», αναφέρει χαρακτηριστικά η BIMCO.
Naftemporiki.gr
.jpg "Εφημερεύοντα νοσοκομεία")
