Σε μία εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση και η υπερτροφοδότηση κυριαρχούν, η Porsche επιλέγει να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, παρουσιάζοντας μία από τις πιο ιδιαίτερες εκδόσεις της εμβληματικής 911. Η νέα Porsche 911 GT3 S/C δεν είναι απλώς μία ακόμη παραλλαγή της GT3, αλλά μία πρόταση που συνδυάζει στοιχεία τα οποία μέχρι σήμερα θεωρούνταν ασύμβατα: ανοιχτή οροφή, ατμοσφαιρικός κινητήρας υψηλών στροφών και αποκλειστικά χειροκίνητο κιβώτιο.
Για πρώτη φορά στην ιστορία της σειράς GT3, η Porsche τοποθετεί πλήρως αυτόματη υφασμάτινη οροφή σε ένα μοντέλο που παραδοσιακά συνδέεται με την απόλυτη track-focused φιλοσοφία. Παρά την προσθήκη του μηχανισμού, οι μηχανικοί κατάφεραν να διατηρήσουν το βάρος σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, αξιοποιώντας εκτεταμένα ελαφριά υλικά από την 911 S/T, όπως πάνελ από ανθρακονήματα.
Στην «καρδιά» του μοντέλου παραμένει ο γνώριμος εξακύλινδρος, ατμοσφαιρικός boxer κινητήρας 4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει περίπου 510 ίππους και ανεβάζει στροφές έως τις 9.000 rpm, διατηρώντας αναλλοίωτο τον χαρακτήρα που έχει καθιερώσει τη GT3 ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Η επιλογή της Porsche να διατηρήσει αποκλειστικά χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ενισχύει ακόμη περισσότερο τον «αναλογικό» χαρακτήρα του αυτοκινήτου, σε μία εποχή όπου τα διπλού συμπλέκτη κιβώτια έχουν κυριαρχήσει ακόμη και σε καθαρόαιμα sportscar.
Η νέα έκδοση διαφοροποιείται και ως προς τη φιλοσοφία χρήσης. Σε αντίθεση με την κλασική GT3 ή ακόμη περισσότερο την GT3 RS, που είναι ξεκάθαρα προσανατολισμένες στην πίστα, η S/C δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην οδηγική εμπειρία στον δρόμο. Η απουσία σταθερής οροφής και η επιλογή διθέσιας διάταξης, δημιουργούν ένα πιο «εμπειρικό» πακέτο, χωρίς όμως να αλλοιώνεται η ουσία του μοντέλου.
Η οροφή ανοίγει -κλείνει σε 12 δευτ. και σε ταχύτητες μέχρι 50χλμ./ώρα, την ώρα που το μοντέλο καταφέρνει το 0-100 σε μόλις 3.9δευτ. έχοντας τελική ταχύτητα στα 313χλμ./ώρα.
Παράλληλα, η Porsche ενσωματώνει στοιχεία εξοπλισμού που μέχρι πρότινος ήταν προαιρετικά ή περιορισμένα σε ειδικές εκδόσεις, όπως κεραμικά φρένα, ζάντες μαγνησίου και ελαφριά εξαρτήματα ανάρτησης. Στόχος είναι να διατηρηθεί το υψηλό επίπεδο απόδοσης, παρά τον πιο «χαλαρό» χαρακτήρα της ανοιχτής έκδοσης.
Η παρουσίαση της GT3 S/C έρχεται σε μία περίοδο όπου η Porsche επεκτείνει περαιτέρω τη γκάμα της 911, προσθέτοντας νέες εκδόσεις και ειδικές σειρές, επιδιώκοντας να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αγοραστών, από τους λάτρεις της πίστας έως εκείνους που αναζητούν μία πιο «καθαρή» οδηγική εμπειρία. Σε αυτό το πλαίσιο, η S/C λειτουργεί ως ένα ενδιάμεσο μοντέλο, γεφυρώνοντας τον κόσμο της σκληροπυρηνικής GT3 με αυτόν των πιο lifestyle εκδόσεων.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη επιλογή δεν παύει να προκαλεί συζητήσεις. Για πολλούς purists, η GT3 χωρίς σταθερή οροφή αποτελεί αντίφαση, καθώς η ακαμψία του πλαισίου και η αεροδυναμική απόδοση αποτελούν βασικά στοιχεία της φιλοσοφίας της. Από την άλλη πλευρά, η Porsche φαίνεται να απαντά ότι η ουσία της GT3 δεν βρίσκεται αποκλειστικά στους χρόνους πίστας, αλλά στην αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό και σε αυτό το πεδίο, η ανοιχτή οδήγηση ενισχύει σημαντικά το αποτέλεσμα.
