Δεκάδες μοντέλα διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή και την ελληνική αγορά
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται στην Ευρώπη, και πλέον και στην Ελλάδα, η ανάπτυξη της αεριοκίνησης. Της χρήσης δηλαδή συμπιεσμένου φυσικού αερίου (ή για την ακρίβεια compressed natural gas – CNG) ως καυσίμου από συμβατικά οχήματα. Η ανάπτυξη δικτύου πρατηρίων ανεφοδιασμού και η κυκλοφορία ευρείας γκάμας μοντέλων από γνωστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως και η πιστοποίηση των kit μετατροπής συμβατικών οχημάτων σε διπλού καυσίμου – βενζίνης και φυσικού αέριου – παρέχει στους οδηγούς τη δυνατότητα πολύ οικονομικότερης και, φυσικά, καθαρότερης κίνησης.
Πολλοί κατασκευαστές έχουν λανσάρει οχήματα που είναι εργοστασιακά εφοδιασμένα με διπλό σύστημα τροφοδοσίας – βενζίνης και φυσικού αερίου. Μεταξύ αυτών, οι Fiat, Volkswagen και Mercedes, οι οποίοι ήδη διαθέτουν τα οχήματα αυτά και στην ελληνική αγορά, καθώς και οι Peugeot, Citroën, Renault, Toyota, Honda, Volvo και Opel (General Motors). Πολλά εξ΄αυτών εισάγονται κατόπιν παραγγελίας, ενώ ορισμένα διατίθενται και ετοιμοπαράδοτα.
Οποιοδήποτε όμως βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί εύκολα και οικονομικά σε όχημα
διπλής τροφοδοσίας (βενζίνης – φυσικού αερίου κίνησης), με το χρόνο που απαιτείται για την αντίστοιχη απόσβεση να υπολογίζεται (ανάλογα με τα ετησία χιλιόμετρα) ακόμη και σε χρονικό διάστημα μικρότερο τους ενός έτους.
Στην Ελλάδα, ΔΕΠΑ και ΕΛΠΕ προχώρησαν ήδη στο άνοιγμα της αγοράς της αεριοκίνησης, εγκαινιάζοντας τα πρώτα πρατήρια ανεφοδιασμού οχημάτων με συμπιεσμένο φυσικό αέριο. Το νέο καύσιμο έχει την εμπορική ονομασία FISIKON (Φυσικό Αέριο Κίνησης).
Η όλη υπόθεση έχει δυνητικά την προοπτική να μεταλλάξει σε μεγάλο βαθμό την ελληνική αγορά καυσίμων αλλά και εμπορίας των ΙΧ οχημάτων – και όχι μόνο, αφού μεγάλο είναι το ενδιαφέρον και για επαγγελματικούς στόλους οχημάτων (όπως για παράδειγμα ταξί) – καθώς σύμφωνα με στοιχεία από διεθνείς οργανισμούς, ο παγκόσμιος μέσος όρος για το κόστος του καυσίμου CNG δείχνει ότι η οδήγηση ενός οχήματος φυσικού αερίου επιτυγχάνει ποσοστό εξοικονόμησης 66% έναντι της χρήσης ενός οχήματος βενζίνης.
Χαρακτηριστικό των ιδιοτήτων του FISIKON είναι το γεγονός ότι, με βάση δοκιμές της γερμανικής
ένωσης αυτοκινητιστών Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), της μεγαλύτερης ένωσης της Ευρώπης, ένα Fiat Panda καύσης CNG κατάφερε να διανύσει 720 χλμ. δαπανώντας μόλις 30 ευρώ, όταν τα υπόλοιπα 241 αυτοκίνητα που εξετάστηκαν, συμπεριλαμβανομένων σε αυτά υβριδικών και πετρελαιοκίνητων, δε ξεπέρασαν το όριο των 500 χλμ.
Σημειώνεται δε πως το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο (LPG), τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι εντελώς διαφορετικά.
Το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται ήδη ως καύσιμο για την κίνηση οχημάτων σε περισσότερες από 80 χώρες στις 5 ηπείρους, ενώ τα οχήματα καύσης φυσικού αερίου διεθνώς ξεπερνούν τα 15 εκατομμύρια.
Ήδη αυτοκίνητα φυσικού αερίου ανεφοδιάζονται σε περισσότερα από 20.000 πρατήρια σε 2.400 πόλεις σε όλο τον κόσμο, με τον αριθμό τους να αυξάνεται καθημερινά. Μετά τα Λιόσια και την Ανθούσα, η ΔΕΠΑ, σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ, ανοίγει πρατήρια στην Κηφισιά, τα νότια προάστια και τη Θεσσαλονίκη.
