Οι ρύποι των πλοίων στο επίκεντρο

Πρόταση προς τον ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών Cο2 από τα εμπορικά πλοία, κατέθεσε το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο ( ICS ) αναγνωρίζοντας το ρόλο του ΙΜΟ για την αντιμετώπιση του θέματος περί των αέριων ρύπων της Ναυτιλίας και απέναντι στο μέτωπο των προτάσεων της ΕΕ για τη λήψη μονομερών περιφερειακών κανονισμών που επιδιώκεται να ληφθούν αναφορικά με τις δραστηριότητες που αναπτύσσονται στο πεδίο της ΕΕ.
Σε ένα προσεκτικά διατυπωμένο «πολιτικό» έγγραφο, ο ICS υπέδειξε ότι τα κράτη μέλη του IMO θα πρέπει να επικεντρωθούν αρχικά στην ανάπτυξη των κανονισμών για την υποχρεωτική αναφορά κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 από διεθνώς εμπορικά πλοία, μεταθέτοντας την ανάπτυξη περαιτέρω συζητήσεων στο πώς οι πληροφορίες που συλλέγονται θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν προκειμένου να αναπτυχθούν πρόσθετα μέτρα ενεργειακής απόδοσης.
Το τελευταίο, περιλαμβάνει πολιτικά αμφιλεγόμενες προτάσεις για την ανάπτυξη εργαλείων στη μέτρηση και συγκριτική αξιολόγηση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας των πλοίων, ή ακόμα και την ανάπτυξη μέτρων με βάση τη αγορά, μέσω των οποίων τα πλοία θα μπορούσαν να χρεωθούν, ανάλογα το πόσο αποτελεσματικά θα θεωρηθούν.
Ο ICS ελπίζει ότι αν οι κυβερνήσεις συμφωνήσουν να προσεγγιστεί το έργο τους διακριτά στάδια , τα κράτη μέλη του ΙΜΟ μπορούν να υιοθετήσουν έγκαιρα, τα υποχρεωτικά μέτρα παρακολούθησης και υποβολής εκθέσεων CO2 που θα εφαρμοστούν σε όλο τον κόσμο.
Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο εκτιμά αυτό θα μπορούσε να γίνει σχετικά γρήγορα , και θα μπορούσε να γίνει αποδεκτό από τις κυβερνήσεις οι οποίες δεν είναι ακόμη έτοιμες να δεσμευτούν για πιο ριζοσπαστικά μέτρα μείωσης των εκπομπών CO2 για τη ναυτιλία .
Ο ICS πιστεύει ότι εστιάζοντας τώρα στην παρακολούθηση και στην υποβολή μέτρων, δεν θα θιγούν οι θέσεις αυτών των χωρών, στις συνομιλίες των ΗΠΑ για την κλιματική αλλαγή και για την αντικατάσταση του πρωτοκόλλου του Κιότο , οι οποίες δεν είναι προγραμματισμένες να ολοκληρωθούν από το UNFCCC μέχρι το 2015 .
Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο υποστηρίζει ότι αν ΙΜΟ μπορεί να κάνει περαιτέρω πρόοδο – η λεγόμενη «τριφασική» που έχει ήδη προταθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες – αυτό θα έχει μικρό αρνητικό αντίκτυπο στις προσπάθειες της βιομηχανίας να συνεχιστεί η μείωση των εκπομπών CO2 .
«Το πρόσφατο αδιέξοδο, στο πλαίσιο του ΔΝΟ αναφορικά με την επίτευξη περαιτέρω προόδου οφείλεται στις δυσκολίες που δεν σχετίζονται με τη ναυτιλία και εισάγονται από το UNFCCC », εξήγησε ο Γενικός Γραμματέας του ICS , Peter Hinchliffe .
«Ωστόσο , ο ΙΜΟ είναι τώρα αντιμέτωπος με τον κίνδυνο μονομερούς δράσης από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία ήδη εξετάζει ένα σχέδιο κανονισμού σχετικά με την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων των εκπομπών από τα πλοία», η οποία διακινδυνεύει να καταστρέψει τη δυνατότητα μιας σφαιρικής προσέγγισης της ναυτιλίας και του CO2.
Η κύρια αντίρρηση του ICS για το σχέδιο κανονισμού της ΕΕ ( όπως προτείνεται σήμερα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ), δεν έχει να κάνει τόσο πολύ με τον στόχο, όσο με το χρονοδιάγραμμα και το επίπεδο λεπτομέρειας που περιέχει. Εάν τα μέτρα της ΕΕ για την παρακολούθηση και αναφορά των εκπομπών CO2 των πλοίων είχαν υιοθετηθεί εκ των προτέρων από τον ΙΜΟ, αναπτύσσοντας το δικό του παγκόσμιο μέτρο, μπορεί να είναι αδύνατο να έχουμε ένα παγκόσμιο σύστημα που θα είναι συμβατό με την προσέγγιση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ανέφερε ο κ. Hinchliffe.
theseanation