του Νίκου Βιτσιλάκη
Μετά το R 18 ήρθε η ώρα του R 18 /2, σε μια προσπάθεια του βαυαρού κατασκευαστή να κινηθεί σε πλέον Custom Cruiser μονοπάτια, πιστό και αυτό στην κλασική γραμμή και ομοίως χτισμένο γύρω από έναν τεράστιο -πάντα boxer- κινητήρα 1.800cc!
Πριν από λίγους μήνες, το concept R 18 παρουσιάστηκε σε μια ξεχωριστή εκδήλωση (δείτε εδώ) και είναι γεγονός πως δημιούργησε αίσθηση με την απήχηση που είχε. Διαχρονική εμφάνιση από τα πολύ παλιά, προσεγμένο στυλ για να μη δώσει περιθώρια αμφισβήτησης και ξεκάθαρη η πρόθεση της BMW να απλώσει τα πλοκάμια της στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, δίνοντας μια σοβαρή εναλλακτική σε όσους μέχρι σήμερα αγόραζαν ή/και καλόβλεπαν μοντέλα των Harley και Indian.
Και πριν από λίγες μέρες, στην έκθεση του Μιλάνου συγκεκριμένα, η BMW μας έδειξε το επόμενο βήμα, αλλά όπως έχει συμβεί και στην περίπτωση του R 18, έτσι και τώρα δεν δόθηκαν στη δημοσιότητα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του /2 (προφέρεται «σλας δύο»), πέραν του ότι είναι εξοπλισμένο με τροχούς μικρότερης διαμέτρου (19–16” από 21–18”, μπροστά–πίσω αντίστοιχα) και, δυστυχώς, με χυτές ζάντες από… χυτοσίδηρο (έναντι αλουμινένιων ακτινικών)! Οι λοιπές διαφορές ανάμεσα στις δύο εκδόσεις εντοπίζονται στις εξατμίσεις, στα τιμόνια, στις σέλες, στα φτερά, στους χρωματισμούς, στις επιχρωμιωμένες επιφάνειες (περισσότερες στο «σκέτο» 18) και στην ύπαρξη μίνι φέρινγκ προβολέα και μονού αναλογικού οργάνου στο /2.
Το R 18 /2 είναι η τέταρτη κατά σειρά μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί έναν αγνώστων λοιπών στοιχείων αερο-ελαιόψυκτο δικύλινδρο boxer κινητήρα 1.800cc και παράλληλα αυτό που βρίσκεται πιο κοντά στο να γίνει μοντέλο παραγωγής. Είχαν προηγηθεί το «Departed» του Iάπωνα custom builder Works Zon, το «The Revival Birdcage» των Revival Cycles από το Austin του Texas και το made in BMW Concept R 18. Τι μέλλει γενέσθαι; Επικοινωνήσαμε με την ελληνική αντιπροσωπεία και μας ενημέρωσε πως το μοντέλο θα μπει στη γραμμή παραγωγής το καλοκαίρι του 2020 και πως σύντομα θα δώσει στους ενδιαφερόμενους τη δυνατότητα προπαραγγελίας! Αυτά είναι!
