Του Γιώργου Σκορδίλη
Την ώρα που στο Posidonia Sea Forum, περίσσευαν οι εκτιμήσεις για θετικές προοπτικές της κρουαζιέρας στα ελληνικά νερά, μια ακόμη μεγάλη διεθνής εταιρία κρουαζιέρας, η Princess Cruises, ανακοίνωσε ότι το 2014 θα μειώσει κατά δύο μονάδες των στόλο των κρουαζιερόπλοιων της στην Ευρώπη και στη Μεσόγειο.
Λίγες μέρες πριν η Carnival, ξέρετε μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες κρουαζιερόπλοιων, ενημέρωνε τους tour operators της Μεγάλης Βρετανίας, ότι το 2014 δεν θα εμφανιστεί στην Ευρώπη και κατ΄ επέκταση και στην Μεσόγειο.
Παραμένει άγνωστο το ποιές άλλες εταιρίες θα ακολουθήσουν το παράδειγμα των δύο παραπάνω εταιριών και σε κάθε περίπτωση δικαιούται κάποιος να εικάσει πως η έξοδος εταιριών κρουαζιερόπλοιων από την Ευρώπη θα συνεχιστεί.
Σε σχετικό ρεπορτάζ καταγράφουμε κάποιους από τους λόγους για τους οποίους οι παραπάνω εταιρίες, αλλά και άλλες δείχνουν να αποφεύγουν την αγορά της Ευρώπης, εντός της οποίας η αγορά της Μεσογείου παίζει σημαίνοντα ρόλο.
Παρ’ όλες αυτές όμως τις εξελίξεις στην χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας, της διαπλοκούλας, των καλών δημοσίων σχέσεων και της εκατέρωθεν ανταλλαγής ευχών και χαιρετισμών, ουδείς αναφέρεται προς το παρόν σε αυτή την δυσμενή εξέλιξη.
Όλοι εδώ και πολύ καιρό πανηγυρίζουν για τις μεγάλες στιγμές που θα ζήσει η Ελλάδα στην κρουαζιέρα.
Ο μόνος που θεωρεί πως κάτι δεν πάει καλά είναι ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γιώργος Γράτσος, δεδομένου ότι το Ν.Ε.Ε. ήταν το πρώτο – και πλέον αρμόδιο – θεσμικό όργανο το οποίο με μελέτη του κατέγραψε τα συν και τα πλην της ανάπτυξης της κρουαζιέρας στην Ελλάδα
Οι πάντες, πάντως πανηγυρίζουν, πλην του κ. Γράτσου, ο οποίος κράτησε μια απόσταση ασφαλείας από τους ξέφρενους πανηγυρισμούς, υπογραμμίζοντας αφενός το πως χάθηκε η Ελληνική κρουαζιέρα και αφετέρου το πόσο έχουμε καθυστερήσει στο να λάβουμε μέτρα, αλλά και στο πόσα πρέπει να γίνουν ακόμη ώστε να έχουμε μια πιθανότητα να ωφεληθούμε πραγματικά ως χώρα και ως εθνική οικονομία από αυτό τον δυναμικό κλάδο της ναυτιλίας.
Δυστυχώς όμως ουδείς ακούει. Και ενώ ο κίνδυνος αποεπένδυσης στην Ανατολική Μεσόγειο είναι πλέον εμφανής εμείς εξακολουθούμε να σκοτωνόμαστε (εντός εισαγωγικών το σκοτωνόμαστε) για το αν πρέπει ή δεν πρέπει να φτιάξουμε νέο λιμάνι κρουαζιέρας.
Κανείς δεν ασχολείται με το να διαγνώσει τους λόγους για τους οποίους οι εταιρίες κρουαζιερόπλοιων εγκαταλείπουν η μια μετά την άλλη την Ευρώπη και την Μεσόγειο.
Κανείς δεν αισθάνεται την ανάγκη να προβληματιστεί και να μετρήσει τις ευκαιρίες και τις δυνατότητες που υπάρχουν ώστε να αντιστραφεί η τάση αυτή.
Είναι απορίας άξιον λοιπόν πως οι κατά τα λοιπά λαλίστατοι παράγοντες, οι οποίοι έχουν πάντα κάτι να πουν για πάσαν νόσον, από την ΔΟΥ πλοίων μέχρι τη ναυτική εκπαίδευση ή την ανταγωνιστικότητα του εθνικού νηολογίου λες και έχουν πλοία ή είχαν ποτέ τους πλοία στην Ελληνική σημαία, δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμη για τις εξελίξεις αυτές.
Για να σοβαρευτούμε λοιπόν, αγαπητοί κ.κ. Μηταράκη, Χατζηδάκη και Μουσουρούλη πριν πάρετε απόφαση ότι χρειαζόμαστε νέο λιμάνι κρουαζιέρας, καλό θα ήταν να κάνετε μια μικρή έρευνα για το αν θα υπάρχουν κρουαζιερόπλοια στην Μεσόγειο μετά το 2014, τόσα και τέτοια, ώστε να απαιτούνται επιπλέον λιμενικές υποδομές.
Διότι ένα νέο σύγχρονο τέρμιναλ κρουαζιέρας χρειάζεται μια ιδιαίτερη υψηλή επένδυση την οποία καλό θα ήταν να την υποστούμε γιατί πρέπει και όχι γιατί κάποιοι νομίζουν ότι πρέπει.
Όσοι νομίζουν ότι πρέπει ας πληρώσουν το τέρμιναλ από την τσέπη τους, έτσι για να μπορούν μεταξύ άλλων να βγαίνουν και να πετάνε και όσες κορώνες θέλουν. Από τσάμπα μάγκες έχει χορτάσει τούτος ο τόπος.
· Ο Γιώργος Σκορδίλης είναι δημοσιογράφος και υπεύθυνος επικοινωνίας του Ευγενίδειου ιδρύματος
