Το έντονο ενδιαφέρον για τις προοπτικές των Ελληνικών λιμένων επιβεβαιώθηκε κατά την διάρκεια του Συνεδρίου της Διεθνούς Ένωσης Λιμένων (International Association of Ports and Harbours), που ολοκληρώθηκε στην Ιερουσαλήμ, με την συμμετοχή του Γενικού Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Θάνου Πάλλη.
Στην παρέμβαση του με θέμα την χρησιμότητα του ενδο-λιμενικού ανταγωνισμού, ο κ. Πάλλης τόνισε ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ παρόχων σε ένα συγκεκριμένο λιμάνι είναι επιθυμητός ώστε να επιτευχθεί η ταχύτατη προσαρμογή των λιμένων σε νέα μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας, αλλά και για να αποφευχθεί η δημιουργία μονοπωλιακών συνθηκών με αρνητικές επιπτώσεις για τους χρήστες των λιμένων.
Εστιάζοντας στο Ελληνικό παράδειγμα, ο κ. Πάλλης υπογράμμισε ότι οι σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά προσφέρουν εμφανείς αποδείξεις των πλεονεκτημάτων του ενδο-λιμενικού ανταγωνισμού. Τον τρίτο χρόνο λειτουργίας της παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ-Προβλήτα ΙΙ ο νέο-εισερχόμενος διαχειριστής του τερματικού σταθμού έχει πετύχει την αύξηση του εμπορίου που εξυπηρετεί, βελτίωσε την αποδοτικότητα του τερματικού σταθμού, ενώ υλοποιεί τις προγραμματισμένες σημαντικές επενδύσεις. Ταυτόχρονα το νέο πλαίσιο λειτουργίας πέτυχε να κινητοποιήσει και τον διαχειριστή-ανταγωνιστή με αποτέλεσμα ο τερματικός σταθμός που διαχειρίζεται η ΟΛΠ Α.Ε. να βελτιώνει σημαντικά την παραγωγικότητα του και να υλοποιεί σημαντικές επενδύσεις παρά τις ιδιαίτερα δύσκολες στιγμές για τα δημόσια οικονομικά.
Αναφορικά με τις προοπτικές σε Ελληνικό και διεθνές πλαίσιο, ο ΓΓ Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής σημείωσε «σε όλο τον κόσμο, πλην λιγοστών εξαιρέσεων, όλοι όσοι έχουμε την ευθύνη διαμόρφωσης λιμενικής πολιτικής προσπαθούμε να δημιουργήσουμε συνθήκες εισόδου του μεγαλύτερου δυνατού αριθμού παικτών στην παροχή λιμενικών υπηρεσιών, ώστε οι χρήστες να εξυπηρετηθούν αποτελεσματικά και αποδοτικά. Λαμβάνοντας υπόψη τα ολίγοπωλιακά χαρακτηριστικά που εμφανίζει η προσφορά λιμενικών υπηρεσιών σήμερα, ο στόχος αυτός δημιουργεί την υποχρέωση να αναπτύξουμε πολιτικές που αντιμετωπίζουν τις προοπτικές δημιουργίας δημόσιων ή ιδιωτικών μονοπωλίων, και δημιουργούν διαρκώς (πιθανές) προοπτικές εισόδου». Στα πλαίσια αυτά συζητήθηκαν συγκεκριμένες πολιτικές που μπορούν να περιορίσουν τα πολλαπλά θεσμικά, γεωγραφικά και οικονομικά εμπόδια εισόδου στην παροχή λιμενικών υπηρεσιών σε ένα ευρύτερο λιμενικό συγκρότημα ή λιμενική περιοχή.
Όσον αφορά το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων στην Ελλάδα, ο κ. Πάλλης τόνισε ότι σημερινή προτεραιότητα της ΓΓΛΛΠ αποτελεί η οριστικοποίηση προτάσεων για παραχωρήσεις τερματικών σταθμών με διαδικασίες που εξασφαλίζουν ενδο-λιμενικό λιμενικό ανταγωνισμό, εξυπηρετούν και τις αναγκαιότητες δημοσιονομικής βελτίωσης και συνοδεύονται από ρεαλιστικές προσδοκίες με δεδομένο ότι το Ελληνικό λιμενικό σύστημα στερείται επαρκούς μεγέθους και το επενδυτικό ενδιαφέρον αφορά έναν σημαντικό αλλά περιορισμένο αριθμό λιμένων και χρήσεων.
